Reifendruck berechnen

So funktioniert der Rechner

Der richtige Reifendruck hängt vor allem von Gesamtgewicht und Reifenbreite ab. Der Rechner liefert dir einen Richtwert für Vorder- und Hinterrad. Beim Rennrad ist das ein häufiger Streitpunkt, denn die alte Regel „so hart wie möglich“ gilt heute nicht mehr: Breitere Reifen laufen mit weniger Druck schneller, komfortabler und mit mehr Grip.

Wichtig: Der Wert ist ein Richtwert aus einer Faustformel, die an gängigen Hersteller-Empfehlungen kalibriert ist. Er ersetzt nicht die Druckangabe auf deinem Reifen, die immer das Maximum bildet.

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Die Formel

Die Formel bildet das bekannte Prinzip nach: Ein Reifen soll sich unter Last um einen bestimmten Anteil einfedern. Mehr Gewicht braucht mehr Druck, mehr Breite deutlich weniger. Der Exponent 1,6 sorgt dafür, dass ein Wechsel von 25 auf 32 mm den Druck um rund ein Drittel senkt. Die Herstellerrechner von Zipp und anderen liefern vergleichbare Größenordnungen.

Beispielrechnung Schritt für Schritt

Ein Rennradfahrer wiegt mit Rad 80 kg und fährt 28-mm-Reifen mit Schlauch auf trockener Straße:

Tabelle: Richtwerte für Rennrad mit Schlauch (hinten)

Reifendruck beim Rennrad

Beim Rennrad haben sich die Reifenbreiten in den letzten Jahren stark verändert. 23 mm gelten heute als schmal, 28 mm als neuer Standard und 30 bis 32 mm als Allrounder. Diese Reifen laufen mit deutlich weniger Druck als früher üblich. Der Vorteil: bessere Dämpfung, weniger Ermüdung, mehr Kurvengrip. Der Rollwiderstand steigt dadurch nicht, im Gegenteil, auf rauem Asphalt rollen weichere Reifen oft schneller, weil sie weniger Vibrationen in Energie verwandeln.

Reifendruck beim Gravelbike

Gravelreifen mit 38 bis 45 mm werden häufig mit 2,0 bis 3,0 bar gefahren. Auf losem Untergrund lohnt es sich, den Druck weiter zu senken, damit der Reifen sich verformt und Grip aufbaut. Zu niedriger Druck erhöht das Risiko von Durchschlägen an der Felge, besonders mit Schlauch. Ein Tubeless-Setup erlaubt hier niedrigere Werte, weil kein Schlauch eingeklemmt werden kann.

Reifendruck beim Mountainbike

Beim MTB spielen Einsatzgebiet und Reifenaufbau eine große Rolle. Cross-Country-Fahrer nutzen oft 1,3 bis 1,8 bar, Trail- und Enduro-Fahrer häufig 1,2 bis 1,6 bar. Der Rechner liefert einen Startwert. Danach stellst du ihn nach Gefühl nach: Wenn der Reifen in Kurven wegknickt, erhöhe den Druck, wenn er springt und kaum Grip hat, senke ihn.

Reifendruck beim Trekkingrad

Auf Alltags- und Touringrädern mit 37 bis 50 mm Breite liegt der Druck meist bei 2,5 bis 4 bar, abhängig vom Gepäck. Viele fahren zu viel Druck, weil das Rad sich dann schneller anfühlt. Ein etwas niedrigerer Druck erhöht den Komfort und schützt Rücken und Hände auf Kopfsteinpflaster.

Wann musst du den Druck anpassen?

Luft entweicht langsam durch die Reifenwand und besonders durch Latexschläuche. Prüfe den Druck vor jeder längeren Fahrt, bei Rennrädern am besten vor jeder Ausfahrt. Bei Kälte sinkt der Druck leicht ab, bei Hitze steigt er. Nach Gepäckwechsel oder bei einer zweiten Person auf dem Rad ändert sich das Gesamtgewicht, und damit der Soll-Druck. Die Fahrradgröße selbst bestimmst du mit dem Rahmengrößen-Rechner, den Tacho kalibrierst du mit dem Radumfang-Rechner.

Häufige Fehler beim Reifendruck